Cadenas de hoteles expresan preocupación por Puerto de Paracas

Un depósito de concentrado de minerales frenaría inversiones, advierte la Sociedad Hoteles Perú. El Senace decidió que la Modificatoria del EIA del Terminal General San Martín vuelva a ser evaluada.

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La Sociedad Hoteles del Perú expresó su preocupación sobre el impacto que tendría la implementación de un almacén de concentrados de mineral en ParacSegún m. (Foto: GEC)

ISAAC VÁSQUEZ TELLO04/07/2019 06:58h

Preocupante. Así es como el sector hotelero de Paracas califica el futuro de esta reserva nacional, pues existe la posibilidad de que un almacén de concentrados de mineral sea construido como parte del proyecto de modernización del Terminal Portuario General San Martín y afecte el ecosistema de la zona y la actividad turística que la caracterizan.

Si bien en febrero de este año el Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles (Senace) desaprobó la Modificatoria del Estudio de Impacto Ambiental (MEIA), mediante la cual el consorcio Terminal Portuario Paracas buscaba que se permita la construcción del referido depósito, ayer la misma entidad pública anuló tal disposición.

Tibisay Monsalve, gerente general de la Sociedad Hoteles del Perú(SHP), explicó que la preocupación radica en dos riesgos sobre Paracas: la contaminación del ecosistema en esta emblemática reserva natural y el impacto que ello tendría sobre la inversión privada del sector turismo, que caracteriza a la zona y ha contribuido a su desarrollo.

“No se deben de transportar (minerales) porque afectarían a la reserva (…). ¿Y si va a afectar la reserva, que viene siendo el principal atractivo, para qué van a seguir invirtiendo? Se atentaría contra la inversión privada porque hay una fuerte inversión de cadenas internacionales. Tienes el Hilton, el Radison. Estamos hablando de importantes empresas internacionales que han decidido apostar por estar ahí”, advirtió.

Problema de ubicaciónSi bien Monsalve consideró que la presencia de un depósito de minerales podría ser un problema, aclaró que para su gremio el principal problema es la ubicación del terminal, pues no debió desarrollarse ahí aunque el antiguo puerto haya operado durante años.

“Cuando estén haciendo los trabajos de movimiento de tierras (para ampliar el calado), el ecosistema natural de la bahía va a cambiar y eso también es perjudicial. El tránsito, el ruido de los barcos en la zona, el ecosistema, van a cambiar. Y ahora está el tema del transporte de minerales que es peligroso. Perú tiene una costa demasiado grande. ¿Por qué justo tienen que tocar esta parte para hacer un superpuerto? Está justo en una reserva. Es ilógico”, agregó Monsalve.

Si bien la ejecutiva considera que “este es un proyecto que no debió haberse dado jamás”, la postura de la Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN) ha sido la de afirmar que “el proyecto de traslado de minerales implementa los mejores estándares ambientales”.

Además, pidió que el EIA del proyecto sea evaluado respetando estándares técnicos.Según lo anunciado por el Senace en un comunicado, enviado 15 minutos antes del partido entre Perú y Chile, la evaluación del MEIA volverá a la etapa de requerimiento de opiniones técnicas, incluidos los mecanismos de participación ciudadana.

Tenga en cuentaEl EIA del proyecto fue aprobado por el MTC en 2016. Su modificación plantea agregar un almacén de concentrados de mineral, una planta desalinizadora y otra para tratar aguas residuales.

Senace y los opinantes técnicos emitirán informes en 45 días hábiles para retomar la evaluación.

U.S. Women’s Soccer Team Wins 2019 FIFA World Cup Over Netherlands

Megan Rapinoe and Rose Lavelle both scored during the team’s second consecutive World Cup victory.

By Nina Golgowski

The United States has secured its fourth Women’s World Cup title, beating the Netherlands 2-0.

Sunday’s win at Stade de Lyon in France marked the team’s second consecutive World Cup victory and its 12th consecutive win in World Cup matches. This sets a new record for consecutive wins after the U.S. broke the previous record that it set during Tuesday’s victory over England.

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The final match went scoreless during the first half, which saw the U.S. largely maintaining possession of the ball. The U.S. had previously scored a goal within the first 12 minutes of every World Cup match this year.

ASSOCIATED PRESS

The United States has secured its fourth Women’s World Cup title, beating the Netherlands in Sunday’s final.

The game’s first goal was made by Megan Rapinoe, who wore the captain’s armband, around the 61-minute mark during a penalty shot. The penalty kick followed Alex Morgan getting hit on the shoulder by Stefanie van der Gragt, who was given a yellow card.

The second goal was scored roughly seven minutes later by Rose Lavelle, who scored three times in her first World Cup.

Speechless, @roselavelle

🔥🌹🔥🌹🔥🌹 pic.twitter.com/m0qQnOCWpM

— U.S. Soccer WNT (@USWNT) July 7, 2019

Rapinoe, who scored six goals in this tournament, missed last week’s semifinal against England because of a slight hamstring strain. Lavelle left the semifinal in the 65th minute for the same reason.

Rapinoe was named winner of the Golden Ball, for best player, as well as winner of the Golden Boot, for top goal scorer. Though Rapinoe’s six goals tied her with Morgan and Ellen White, she also had three assists.

ASSOCIATED PRESS

Megan Rapinoe (right) celebrates after scoring the opening goal from the penalty spot during the Women’s World Cup final soccer match in France.

Rapinoe, at 34, is the oldest player to score in a FIFA World Cup match while Lavelle, 24, is the second-youngest American to score in a World Cup final. Morgan was 22 when she scored in the 2011 final against Japan.

The Netherlands’ Sari Van Veenendaal earned the Golden Glove Award, for best goalkeeper, and Germany’s Giulia Gwinn was recognized with the Young Player award, which honors the best player under the age of 21. France was also recognized with the Fair Play Trophy for having the best record of fair play.

ASSOCIATED PRESS

Rapinoe holds the trophy after winning the Women’s World Cup final soccer match against the Netherlands.

El auto eléctrico de Toyota que se recarga con paneles solares en plena marcha

El auto eléctrico de Toyota que se recarga con paneles solares en plena marcha [FOTOS]

El nuevo Toyota Prius puede recuperar un máximo de 44,5 km de autonomía cuando está estacionado y 56,3 km durante la marcha

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El nuevo Toyota Prius tiene una capacidad de generación de 860 W frente a los 180 W de su antecesor. (Foto: Toyota)

Redacción EC07.07.2019 / 06:15 am

Toyota Motor anunció que pondrá a prueba sobre las pistas un vehículo electrificado con tecnología de recarga solar a fin de mes. Se trata de un modelo híbrido (con motor de combustión y eléctrico) que tendrá un enchufe para recargarse, pero también será capaz de recuperar diariamente 56,3 km de autonomía durante la marcha gracias a sus paneles solares.

No es una idea novedosa, pues la firma asiática ya tiene un modelo con estas características en Japón: el Toyota Prius híbrido. Sin embargo, esta nueva versión es un paso adelante frente a su antecesor, siendo capaz de generar 4,8 veces más de energía, es decir, tiene una capacidad de generación de 860 W frente a los 180 W del primer Prius. Además, la eficiencia de los paneles solares es superior al 34 %, frente al 22,5 % del otro modelo.

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Otra gran diferencia es la tecnología de recarga. El auto que ya se distribuye en Japón cuenta con una batería de iones de litio de 8,8 kWh de capacidad, que le otorga una autonomía en modo eléctrico de alrededor de 68,2 km cuando está estacionado y 6,1 km cuando está en marcha. En cambio, el nuevo Prius (aún en fase de prueba) puede recuperar un máximo de 44,5 km de autonomía cuando está estacionado y 56,3 km durante la marcha.

Su sistema de recarga está basado en la tecnología de células fotoeléctricas de Sharp, que en este caso se disponen tanto en el techo como en el capó y en la luna trasera, incrementando así la superficie y, por tanto, su capacidad. 


Cabe precisar que cada célula fotoeléctrica de este modelo es una fina película de alrededor de 0,03 milímetros de grosor, lo que facilita su instalación sobre la carrocería, respetando las curvas y formas de la misma.

Toyota realizará las pruebas de este (aún) prototipo en la llamada ‘Toyita City’ (cerca de Tokio), con la intención de recopilar datos sobre las capacidades de recarga solar del carro y, de esa manera, poder desarrollar un sistema de recarga definitivo para llevarlo a producción.

Así es el nuevo «supercoche eléctrico» que hará temblar a Tesla

FRANCISCO LORENSON 

- 06 Jul 2019 - 09:08 CEST

Lotus EvijaYT

Archivado en: Híbrido/Ecológico

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Un nuevo fabricante de coches ha anunciado la llegada efectiva al mercado de los eléctricos, lo que de forma indirecta le pone un poco más complicadas las cosas a Tesla. Hablamos del Lotus Evija, un vehículo que llega con muchas pretensiones tanto por características como por el diseño que ofrecerá (siempre manteniendo el espíritu de la compañía inglesa) , según recoge as y comparte Francisco Lorenson para Periodista Digital

Como es habitual en los modelos de este fabricante, el nombre de su nuevo modelo que será completamente eléctrico comienza por la letra E y, una de las cosas que se han conocido del Lotus Evija -antes conocido como Tipo 130-, es que se podrán conocer algunos detalles por primera vez en la feria del automóvil que se celebrará en Goodwood este mismo fin de semana.

Por lo tanto, todo hace indicar que el desarrollo de este vehículo está bastante más avanzado de lo que se podía pensar ya que, incluso, se ha comunicado que la presentación oficial se realizará antes de que finalice este mismo mes de julio (se cree que el día elegido es el 16 de julio).

El polémico e inexistente penal que le dieron a Brasil y que sentenció la Copa América

PERFIL

07/07/2019

• Roberto Tobar vio una falta de Zambrano a Everton, no aceptó los comentarios del VAR y cobró un extraño penal.

El momento del contacto entre Zambrano y Everton. Foto: AP

La polémica Copa América que se desarrolló en Brasil no podía terminar sin más polémica.

Cuando al partido le faltaban tres minutos y Brasil se imponía por 2-1 a Perú, Everton cayó en el área y para el árbitro Roberto Tobar, fue Carlos Zambrano quien lo desplazó de manera no reglamentaria.


Todo preparado para que Richarlison ejecutara el penal hasta que el árbitro fue llamado por el VAR para que chequee su decisión.

Las imágenes eran claras: el choque fue hombro con hombro. El topetazo de Zambrano desestabilizó a Everton, pero no configuraba una falta y, por consiguiente, no era penal.La jugada que despertó la polémica. Foto: APPIN IT

Pese a que desde el VAR señalaban que no se debía cobrar penal, el juez chileno fue a ver las imágenes y ratificó su extraña decisión a favor del anfitrión. Un ‘regalito’ para Brasil.


Así Richarlison se encargó de la ejecución y marcó el 3-1 que le aseguró el triunfo a la selección organizadora del certamen.

Esta es una situación que vuelve a poner los arbitrajes de la competencia bajo la lupa, luego de los dos penales que no le cobraron, por ejemplo, a la selección argentina (también ante Brasil) en el duelo de semifinales.